囉嗦女人的生活點滴

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再怎麼耍廢，BLOG也不能荒廢，就來分享一下，2022年五大財經事件，振奮一下開工前的心情，開始上班 = 開始賺錢啦~~~

1月1日 五件財經大事搶先看

來源: 經濟日報

一、貨櫃運價指數 連五周創高 

記者黃淑惠／台北報導

全球貨櫃輪運價指數2021年封關表現，再度讓市場驚呼。上海航交所昨（31）日公布最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI），連八周上漲、連五周刷新紀錄，2021年最後一周寫下5,046.66點的新天價，遠東-美西、歐洲、地中海全面上漲並續創新高。

貨櫃航運產業持續發威，國內的貨櫃三雄獲利大爆發，員工關心的年終獎金也大好，長榮海運（2603）的年終獎金達40個月，投資人更想知道貨櫃輪今年的景氣好壞。

法人表示，SCFI指數及各種主要運價表現，對於市場投資人而言就是最重要指標，SCFI及所有遠洋線運價全面走揚，美東線的漲勢持續擴大，看到這樣的貨櫃輪指數表現，持有貨櫃輪股票的投資人，應可以安心過年。

去年12月下旬歐美已經進入過節期間，原本市場認為各種物資的需求會減弱，運價會回跌。但去年12月的SCFI連五周創高，近一周漲幅達1.83%、12月單月漲幅達6.76%。

上海航交所公布美西線每FEU（標準40呎櫃）運價，本周漲幅最大達3.18%，價格7,681美元，再締新猷，月漲幅達9.43%；美東線周漲幅度為2.01%，價格來到11,579美元，月漲幅9%。目前四大遠洋航線中，僅遠東-美東還沒有創新高，但12月以來周周漲，已經逼近2021年9月寫下的天價11,976美元。

全球主要航線運價也被貨攬業者預言「沒有最高只有更高」，12月以來運價沒有回檔，更不斷衝高，遠東-地中海每20呎櫃周漲幅1.55%、月漲幅3.9%，每20呎櫃價格來到7,535美元；遠東-歐洲線每20呎櫃來到7,751美元，周漲幅1.04%、月漲幅為2.16%。

全球塞港的問題演變成結構性問題，即使官方介入也無法改善，歐、美都進入年底的假期，亞洲還有一堆等著排隊出口到美國市場的商品。

疫情變化多端，因擔心市場物流供應鏈隨時變化，亞洲廠商也準備在1月底、農曆春節前全面趕工出貨，今年1月運價表現恐怕也很難走低。

對於2022年市場的展望，國內的海運業者普遍認為，整體市場仍供需失衡。海運專業機構預估，貨量增加5.9%、船舶供給量僅增加4.5%，2022年的貨櫃輪市場的能見度很高，要到2023年才開始有大量新船加入，屆時全球海運市場的變化會比較大。

二、特斯拉產能衝高 台鏈來電

記者蕭君暉、編譯洪啟原／綜合報導

電動車龍頭特斯拉2021年產能約105萬輛，但中國大陸、美國德州、德國柏林新廠今年起陸續開出產能，法人預估將挑戰200萬輛，今年還規劃調漲車價，台系供應鏈廠商將可望持續受惠，擴大出貨。

特斯拉供應鏈包括電子控制單元的廣達（2382）、中控台的和碩、自駕車晶片的台積電、電池線束的貿聯、減速齒輪的和大、LED車燈的聯嘉、面板的群創、觸控面板的TPK宸鴻、電源轉換器的台達電、傳動系統零件的智伸科、充電槍的健和興、電池結構件的乙盛等。

根據特斯拉最新財報資料顯示，目前總產能超過105萬輛，加州Fremont工廠擁有10萬輛Model S／X、50萬輛Model 3／Y的產能，中國大陸上海工廠有逾45萬輛Model 3／Y的產能。華爾街日報報導，分析師預估，特斯拉2021年產量將比2020年增加約80%，年產量成長率為2018年來最高。

去年各車廠受晶片吃緊所苦，但特斯拉則靠軟體工程專業快速調整晶片功能，減少了晶片缺貨的衝擊。特斯拉執行長馬斯克先前表示，特斯拉能迅速改寫必要的軟體，將替代晶片整合至車輛中。

半導體產業主管和顧問認為，特斯拉從一開始就自行設計車輛，能夠整合整體系統，不像傳統車廠過去幾十年來所都以不同部件新增零件。諮詢業者貝恩公司（Bain）拆解車輛指出，特斯拉Model 3運用單一族群的半導體，驅動聲控、及聲音和手勢辨識等功能，類似的競爭對手是使用更多晶片，控制各自的功能。

貿聯目前車用產品營收占比約15%到20%，隨著大客戶持續擴產，加上其他電動車新創客戶（Rivian與Lucid）的產品陸續出貨，在車用產品方面的營收持續提升。法人預估，貿聯2021年第4季營收可望創單季新高，並推升2021年獲利挑戰新高。

三、企業發年終 四產業大贏家

記者葉卉軒／台北報導

景氣好旺，不僅景氣燈號連十紅，主計總處也上修台灣今年全年經濟成長率預測值6.09%，為近11年新高，國內部分產業不畏疫情，傳出有些行業年終獎金應該會破紀錄。人力銀行指出，這次年終獎金表現，航運業、科技業、金融業、營建不動產業是四大贏家，傳統製造業表現也不俗。

其中，最讓人眼睛為之一亮的是運輸業當中的海運，其中，長榮海運發出「40個月」天價年終獎金，最是驚人，羨煞許多上班族。

yes123求職網發言人楊宗斌分析，海運從業人員年終獎金暴漲原因，主要是因為塞港問題，帶動運費高漲，海運業獲利暴增，使得從業人員年終獎金也荷包滿滿。1111人力銀行發言人黃若薇指出，進入後疫情時代，全球經濟逐步復甦，貨櫃航運業是經濟先行指標，率先迎來多年罕見的行業榮景，因此台灣多家海運業也受惠。

年終獎金反映過去一年企業營運概況，104人資學院資副總經理花梓馨指出，根據調查顯示，93.8%企業預期2021會發年終，平均發1.1個月，會發年終獎金的企業比率比2020年略增1.6%。

至於各產業表現，104人力銀行調查顯示，預期去年年終獎金前三高依序為：金融業1.84個月，為十連霸，半導體業1.57個月、營建業1.23個月。24.7%住宿餐飲業預期沒有年終，各產業比率最高，比前年增加13.3個百分點，75.3%住宿餐飲業預期年終僅0.5個月，各產業最少。

花梓馨指出，整體而言，年終獎金高於均值的公司型態還包括：大型企業（500人以上），平均1.53個月；及外商企業，平均1.32個月。

黃若薇表示，全球景氣持續擴張，市況大好帶動晶片需求強勁，推升台灣科技業成長動能，元宇宙、電動車題材夯，訂單滿載、高薪搶才，經調查統計，去年科技業年終獎金高居各行業之冠，達1.64個月；在金融業方面，民間經濟活動增加，銀行存放業務維持穩健，加上保險銷售狀況理想，投資操作表現良好，金控前三季累計獲利已經逼近5,000億元，去年年終獎金也有1.54個月的亮眼表現。

去年房市大好，2021全台買賣移轉棟數可望站上34萬棟，挑戰近八年新高，剛性購屋需求下，房市可望續熱，因而帶動從業人員薪資及年終獎金表現。

楊宗斌推估，去年產業市況兩樣情，疫情持續衝擊內需產業，特別是重災區的觀光業、餐飲業，從業人員的年終獎金恐怕不太樂觀；至於出口導向的企業，接單續旺，甚至還缺工，年終金額有望比前年明顯增加。

四、市值暴增五大集團出列 台積飆升2.2兆最猛

記者張瀞文／台北報導

2021年台股加權指數大漲23.6%，連續第三年漲幅逾兩成，上市櫃合計市值增加12.9兆元至62.17兆元，再創歷史新高。就集團股來說，台積電（2330）集團市值飆升逾2.2兆元是最大贏家，聯發科集團市值增加逾7,400億元排第二，長榮、富邦及聯電市值增加都超過6,000億元，分列三、四、五名。

加權指數2021年封關日收在18,218歷史次高點，上市櫃市值衝到62.17兆元，與2020年底的49.2兆元相比大增12.97兆元，最大貢獻來自電子股。

權王台積電股價2021年上漲16.04%，漲幅不及大盤，但總市值仍增加2.2兆元，加上旗下世界、創意等市值都增加不少，累計台積電集團全年市值增加2.29兆元為16.32兆元，集團股排名第一。

依公開資訊觀測站資訊，到2021年11月，董事長劉德音持有台積電股票逾1.29萬張，以台積電在12月30日615元收盤價計算，持股市值達79.41億元，較一年前增加10.9億元；總裁魏哲家持股6,179張，持股市值達38億元，因為轉讓1,000張給妻子，比一年前減少1,000張，但由於股價成長，因此持有市值較一年前只減少400多萬元。

至於台積電創辦人張忠謀，在2018年6月股東會後退休交棒，當時持股12.5萬張，如果退休後都未賣出，以2021年12月30日收盤價計算，持股市值達768.75億元，與一年前相比增加106億元。

聯發科集團市值在2021年擴增7,440.8億元，為第二名。聯發科董事長蔡明介持有聯發科4.1萬張，市值達493.4億元，比一年前大幅增加183.7億元。

長榮集團異軍突起，市值增加金額排名第三，在2021年增加6,712.7億元。長榮董事張國華持有長榮31.9萬張，市值達455.4億元，比一年前大幅增加325.3億元。

緊追其後的是富邦集團，2021年總市值增加6,709.4億元，排第四。董事長蔡明興持有富邦金37.2萬張，市值達284億元，一年來增加110億元。聯電集團在2021年市值增加6,063.4億元，排第五。

五、2021金融市場成績單 美股、能源漲翻天

編譯葉亭均、黃淑玲／綜合外電

全球金融市場即將為2021年封關，雖然美股漲勢凌厲，但在彭博資訊追蹤的主要股市指數中，表現最亮眼的卻是蒙古股市，狂漲130%，台股以25.5%的漲幅排名第21，也在亞股位居前段班。商品市場則由傳統燃料領漲，基本金屬漲勢耀眼，反而黃金表現失色，鐵礦砂也列末段班。

在彭博資訊追蹤的92個主要股票指數裡，若以美元計算報酬率，蒙古20指數2021年暴漲130%，稱冠全球，非洲尚比亞路沙卡證交所全股指數以93.4%的漲幅排名第二，第三名是阿布達比證券市場一般指數的68.2%。

標普500指數全年漲逾27%，排名第19，台股排名第21，印度孟買Sensex指數漲19.9%，名列第26。美國費城半導體指數（未被列入主要指數）漲逾41%，在美洲地區的所有指數排第四。

在亞太地區的87個指數中，台灣加權指數以美元計算的漲幅為25.5%，排行第八，台灣50指數以21.7%的漲幅位居第13，表現都超越日本、南韓、新加坡及印度股市。

陸股表現不佳，上海證交所綜合指數以美元計算的漲幅僅4.8%，香港恆生指數跌14.1%，恆生中國企業指數跌幅更超過23%，反映中國大陸當局對科技巨擘的監管整頓，以及大陸房地產危機惡化影響。

在商品市場部分，各國雖宣示推動綠能轉型的決心，但在能源短缺的影響下，漲勢卻由石油、天然氣及煤炭等傳統燃料掛帥，西德州輕原油與布蘭特原油期貨都漲逾50%，將締造2009年來最大年漲幅，亞洲液化天然氣（LNG）飆漲超過200%，指標煤價漲一倍；美國天然氣期貨漲逾40%，為五年來最大漲幅。

基本金屬表現亮眼，倫敦鋁期貨截至31日盤中大漲42.4%，銅期貨漲24.8%，錫期貨更狂飆92.9%。受到氣候與運輸因素的影響，農產品期貨也走揚，玉米和小麥期貨都漲逾20%，棉花期貨漲45.8%，咖啡豆期貨漲77.2%，阿拉比卡咖啡豆狂漲78%，將是1994年來最大年漲幅。

黃金和鐵礦砂則成為商品市場輸家，金價表現將是2015年來最差，新加坡鐵礦砂期貨跌23.2%。